油氣回收的歷史和現(xiàn)狀

瀏覽次數(shù)：2092發(fā)布日期：2020-03-13

油氣回收的歷史和現(xiàn)狀

一、國外情況

以美國、德國為代表的發(fā)達，在油氣排放控制方面均了嚴(yán)格的法律。美國從上世紀(jì)七十年代開展治理研究，從難易程度、生產(chǎn)程序和有效性方面考慮，將治理分為三個階段。目前已采用在線監(jiān)測系統(tǒng)，油氣回收效率達到95%以上。歐洲以外和地區(qū)多采用美國技術(shù)方法。上世紀(jì)九十年代歐盟開始大規(guī)模治理油氣，但在很多方面與美國不同。例如，儲油庫排放限制比較寬松，但各國可以更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，如德國限制就比歐盟嚴(yán)格200多倍，比美國嚴(yán)格50倍。歐盟沒有采用全密閉系統(tǒng)和后處理技術(shù)，二階段回收效率僅能達到85%。

	加油站的數(shù)量	油氣回收加油站的比例	開始日期	結(jié)束日期	效率(HC為回收率， A/L為氣液比)
德國	15070		1993 1.1	1998 1.1	HC>85% A/L 95-105%
瑞士	3495		1992 2.1	1995 1.1	HC>90% A/L 95-105%
瑞典	3839	90%	1992 1.1	1995 1.1	HC>85% A/L 90-105%
荷蘭	3625		1996 7.1	1999 7.1	HC>75% A/L 95-105%
奧地利	2815	99%	1993 1.1	1998 1.1	HC>80% A/L 95-105%
意大利	22400		1996 5.1	2000 7.1	HC>80% TUV批準(zhǔn)其通過認證
盧森堡公國	237	97%	1992 1.1	1996 1.1	HC>90% A/L 95-105%
丹麥	2165	90%	1995 4.1	2000 1.1	HC>85%
法國	13835	>95%	2000 4	2002 10	HC>80% A/L 90-110%

德國從1990年開始采用回收法治理后，每年的一階段和二階段油氣排放減少情況：

德國的油氣和包括機動車尾氣治理后的環(huán)境改善效果：

二、國內(nèi)情況

我國的油氣治理始于上世紀(jì)八十年代，發(fā)展方式與國外先是制定法律、開展研究、制定標(biāo)準(zhǔn)然后推廣應(yīng)用不同，先是引進一套二次回收系統(tǒng)，后又引進一套冷凝法小型裝置。由于僅是整個控制系統(tǒng)中的兩個技術(shù)環(huán)節(jié)，沒有法律法規(guī)的支持，造價也很高，所以一直沒有開展起來。

《GB20952-2007加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》由環(huán)?？偩?007年4月26日批準(zhǔn)，2007年8月1日正式實施。標(biāo)準(zhǔn)以保護環(huán)境，保障人體健康為前提，針對上對汽油儲存，運輸，銷售過程中的油氣排放系統(tǒng)的先進方法，參考我國加油站實際情況，規(guī)定了加油站油氣排放限值、控制技術(shù)和檢測方法。

雖然油氣治理涉及范圍廣、體系復(fù)雜、技術(shù)要求高，但在環(huán)保部領(lǐng)導(dǎo)下，僅在標(biāo)準(zhǔn)頒布后一年時間，就完成了北京、天津全部以及河北部分地區(qū)的治理工作，其效果好于其他和地區(qū)的初期治理水平，這主要得益于奧運會和科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)前提下的后發(fā)優(yōu)勢。目前珠三角和長三角地區(qū)正在按照規(guī)定時限開展治理，廣東省發(fā)文將此作為節(jié)能減排的大事來抓。

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通過北京及周邊地區(qū)治理示范，積累了寶貴經(jīng)驗，下一步應(yīng)根據(jù)中國特色，逐步完善技術(shù)。非?？上驳氖?，我國自主研發(fā)水平有了很大提高，在整個治理系統(tǒng)中有多項技術(shù)獲得突破。例如：儲油庫內(nèi)浮頂技術(shù)在全國一作為生產(chǎn)裝備使用；國產(chǎn)油氣回收裝置*過國外產(chǎn)品；新的二次收集系統(tǒng)更適合中國情況；國產(chǎn)設(shè)備使治理成本大大降低。

油氣治理與其它污染治理不同，需要改變無組織排放方式，需要對傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝進行較大變動。例如：從煉油廠到汽車油箱的整個儲存、運輸、銷售生產(chǎn)鏈，將由開放式改為密閉式；將頂部裝油改為底部裝油；油罐車必須采用具有油氣回收功能的車輛等。在過去，相比其他工業(yè)污染治理，這種改變都是很難完成的工作。

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